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2017-01-10
汽車電動(dòng)機(jī)無(wú)疑是汽車制造過(guò)程中重要的一部分,那么為何未采用稀土永磁同步電機(jī),而是采用了異步電機(jī)呢,稀土永磁電機(jī)廠商向大家說(shuō)明:
1、節(jié)能、高功率的稀土永磁同步電機(jī)相對(duì)于異步電機(jī),存在著最大優(yōu)勢(shì)。
異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上沒(méi)有永磁體,也無(wú)需換向器、電刷,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。但是,異步感應(yīng)電機(jī)由于單邊勵(lì)磁,產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)矩需要的電流較多,因此能耗較大,一般而言永磁同步電機(jī)比異步電機(jī)節(jié)能20%以上。節(jié)能對(duì)于新能源與混動(dòng)汽車意義重大,這也意味著在不增加電池組容量的情況下,采用同步電機(jī)的汽車比采用異步電機(jī)的汽車?yán)m(xù)航里程增加20%以上,混合動(dòng)力汽車的油耗也可得到有效降低。
異步感應(yīng)電機(jī)在汽車應(yīng)用中的另一主要缺點(diǎn)是功率因數(shù)滯后,定子中有無(wú)功勵(lì)磁電流因而功率低(特別是在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)),進(jìn)而制約汽車性能。節(jié)能性、小體積、輕量化等方面的劣勢(shì),使得異步感應(yīng)電機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)拖動(dòng)領(lǐng)域中,而在汽車驅(qū)動(dòng)中應(yīng)用極少。
2、稀土永磁同步電機(jī)體積小,異步電機(jī)很難實(shí)現(xiàn)。
由于異步感應(yīng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩密度低于永磁同步電機(jī),使得小體積、輕量化難以實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于新能源特別是混合動(dòng)力汽車,小體積與輕量化是至關(guān)重要的。
輕量化進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能進(jìn)而降低能耗、延長(zhǎng)續(xù)航里程。小體積對(duì)于混合動(dòng)力汽車至關(guān)重要,因?yàn)槠涑?qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)外還有燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),體積過(guò)大會(huì)大大增加其汽車電路設(shè)計(jì)難度。
基于以上原因,目前在其他新能源和混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要應(yīng)用的是稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)。今年1季度,全球新能源混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)到了2.8、32.6萬(wàn),,4800輛同期銷售,稀土永磁同步電動(dòng)機(jī)是汽車制造商的主流選擇。
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